留校任教34年来,他以一颗共产党员的赤子之心,立足高校,深入开展铁路关键领域核心技术攻关,带领团队取得了一大批重大创新成果,为轨道交通行业特别是中国高铁飞速发展做出了突出贡献。
矢志爱路报国,为轨道车辆安全保驾护航
“如果说每个人都有一个中国梦,那么我和我们团队的梦想就是:解决轨道车辆关键结构在复杂多变运用环境下的结构疲劳可靠性这一世界性技术难题。”刘志明表示。
20多年来,刘志明和团队师生的足迹遍布全国各条铁路线,进入新世纪以来,城市轨道交通发展恰逢黄金期,他们的研究更覆盖了每一个开通地铁的城市。攻坚克难的代价是年复一年不辞辛苦的“5+2”“白+黑”,白天跟车测试,晚上熬夜处理数据是常态,轨道交通系统的职工对这位经常亲自钻到车辆下面检查设备,毫无教授架子的刘教授赞不绝口。
作为科技部重点领域创新团队的主要学术带头人,刘志明开创性地提出了建立高速列车载荷谱的高精度载荷识别方法、基于损伤一致原则的载荷编制方法、载荷谱试验验证方法;多项具有国际领先水平的研究成果获国际铁路联盟邀请参加相关标准制定,为我国轨道车辆结构可靠性设计引领世界奠定了坚实基础。
历经20余年、基于上百万公里测试数据,刘志明和团队成绩斐然,他们建立了具有国际先进水平的轨道交通装备结构可靠性评估与提升技术体系,完成了我国全部高速动车组和90%以上提速机车、客车、重载货车及城市轨道车辆的结构可靠性测试、评估和提升,为保障我国轨道车辆安全运营做出重大贡献,产生了重大的经济和社会效益。在消除多起重大安全隐患同时,近3年为企业新增利润160亿元,相关发明专利技术为企业实现利税约6亿元,2019年主持获教育部科技进步奖一等奖。指导研究生116人,发表论文80余篇。
醉心专业建设,紧跟国家所需培育卓越工程师
学科是高水平大学发展的制高点和落脚点。北京交通大学车辆工程专业设立于1958年,2000年学校由铁道部划归教育部,车辆工程专业变成机械工程专业的一个方向,面临如何稳定教师队伍、培养行业急需人才的困难。
2002年,刘志明晋升为教授后,主动承担起车辆工程专业建设的担子,“轨道交通领域更新换代的速度极快,我们丝毫不敢懈怠。我们要根据国家对人才的需求及时调整专业定位” 。
他坚守为党育人、为国育才的初心和使命,为打造国际一流人才高地殚精竭虑,大力推进课程思政建设,激发学生爱国精神和科学精神,练就过硬本领。刘志明坚持以国家轨道交通发展需求为导向,实践将科研融入教学的理念。从2005年开始,为加快中国高铁人才培养,瞄准中国高速列车技术前沿,先后组织编写全国首套动车组系列教材、高等学校铁道部规划系列教材、高等学校车辆工程专业卓越特色系列教材3套29部;为强化学生实践能力,2017年组织编写卓越工程师计划实验和实践教材2套14部;2018年为适应“一带一路”人才培养,组织编写1套系列教材18部;其本人主编教材7部,其中北京市精品教材2部。
如今,北京交通大学车辆工程专业先后获评国家级特色专业、北京市特色专业、卓越工程师计划、专业综合改革试点专业;2016年通过工程教育认证,2019年入选国家一流专业;尤其是2016年专业认证接受了《华盛顿协议》国际专家现场考察,为我国成为正式会员做出了贡献;自2015年起连续入选北京市教委“双培计划”项目。毕业生供不应求,近三年平均就业率98.6%,平均深造率56.6%,其中车辆1601班获评“北京高校十佳示范班集体”。
坚守初心使命,为轨道交通事业培养培训高水平人才
在抗击新冠肺炎疫情期间,一门网络直播课《高速列车的昨天今天明天》,吸引了万余名观众,这个课程主播就是刘志明。
作为学校招生宣传专家,近年来,刘志明在繁忙的教学和科研工作之余,不辞辛劳赴全国十几所高中开设 “专家进校园”公益讲座,经常是当天去当天赶回,他的想法很单纯:让更多的学生和家长了解到中国高铁技术,点燃更多有志青年投身中国高铁事业的梦想。
立足交大,刘志明主持建成国家级校外实践基地2个、北京市校外人才培养基地2个,开发国内首套动车组实验系统并推广到7所高校;他主持建设了2门国家级金课。多年来,刘志明先后获国家教学成果一等奖和二等奖各1项,北京市教学成果奖6项(主持3项);获宝钢优秀教师奖和北京市教学名师奖;作为带头人获首都教育先锋集体和北京市优秀教学团队,现任教育部教学指导委员会委员。
面向整个铁路系统,刘志明围绕高速动车组检修、运用人才的需要,发挥科研优势,设计了针对不同层次、不同岗位的多种人才培养方案,领导完成了对7个动车段和21个动车所的全部技术管理人员和1.5万余名动车组机械师的培训,这些人员保证了全世界最大规模高速动车组的安全运用。此外,他还积极开展国际化人才培养,主持建设车辆工程英文授课本科项目,为肯尼亚、泰国和埃及等国家培养车辆工程专业人才,效果显著,受到多家媒体关注,获北京交通大学“国际学生英文授课示范项目”荣誉。
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